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“行走的课堂”晚报小记者“探访老贵阳”主题周末课开启第二季第九站，5月12日探访老贵阳客车站。
曾经作为贵阳地标的老客车站早已消失，但它的身影依稀存留在两座1993年修建的塔楼上。小记者们感叹：“照片中的老客车站，这么美丽壮观！”
聂老师打开老贵阳客车站的10多张老照片，小记者们瞬间惊讶起来：“哇！这么美！”绿瓦、白墙，月门、塔楼，1956年建成的老客车站，是中国唯一一个中国古典风格的花园式客车站，设计者是贵州本土培养的第一代建筑和规划大师吴继武。设计这个经典建筑时，他不过30岁，还只是一个普通的技术员。在整个20世纪50年代，除了老客车站，吴继武还设计了北京路省博物馆、云岩宾馆，并主持规划了遵义路，参与规划了延安中路。那10年，贵阳修建了十大建筑，修建了延安路、遵义路等通衢大道，贵阳从此成为一个现代化城市。
老客车站更牛的一点，是它当时成为了北京火车站的“母本”。1958年，老客车站的设计图纸被送到了北京，由北京的建筑设计师修改后，建造了北京火车站。从那时起，到80年代，老客车站都是贵阳的标志性建筑，也是贵阳人的骄傲。遗憾的是，到1993年，由于年久失修等原因，老客车站被拆除，永远留在了老贵阳人的记忆中。
聂老师还介绍，六七十年前，贵阳的交通还很不方便，所有机动车不过几千辆，连通外地的道路还很少，也很狭窄，驾驶员成为很吃香的职业。到现在，驾驶证已经普及，贵阳的机动车早已超过100万辆。
本文来源：贵阳晚报
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毛春野_gy05
