“行走的课堂”晚报小记者“探访老贵阳”主题周末课开启第二季第九站,5月12日探访老贵阳客车站。
曾经作为贵阳地标的老客车站早已消失,但它的身影依稀存留在两座1993年修建的塔楼上。小记者们感叹:“照片中的老客车站,这么美丽壮观!”
聂老师打开老贵阳客车站的10多张老照片,小记者们瞬间惊讶起来:“哇!这么美!”绿瓦、白墙,月门、塔楼,1956年建成的老客车站,是中国唯一一个中国古典风格的花园式客车站,设计者是贵州本土培养的第一代建筑和规划大师吴继武。设计这个经典建筑时,他不过30岁,还只是一个普通的技术员。在整个20世纪50年代,除了老客车站,吴继武还设计了北京路省博物馆、云岩宾馆,并主持规划了遵义路,参与规划了延安中路。那10年,贵阳修建了十大建筑,修建了延安路、遵义路等通衢大道,贵阳从此成为一个现代化城市。
老客车站更牛的一点,是它当时成为了北京火车站的“母本”。1958年,老客车站的设计图纸被送到了北京,由北京的建筑设计师修改后,建造了北京火车站。从那时起,到80年代,老客车站都是贵阳的标志性建筑,也是贵阳人的骄傲。遗憾的是,到1993年,由于年久失修等原因,老客车站被拆除,永远留在了老贵阳人的记忆中。
聂老师还介绍,六七十年前,贵阳的交通还很不方便,所有机动车不过几千辆,连通外地的道路还很少,也很狭窄,驾驶员成为很吃香的职业。到现在,驾驶证已经普及,贵阳的机动车早已超过100万辆。