10月9日，成贵铁路兴文至贵阳段进入联调联试阶段，这意味着，距离毕节步入高铁时代已进入倒计时阶段。近日，记者在毕节站看到，联调联试、站房建设正有序进行，测试人员和建设工人们在为年底通车做最后的冲刺。
测试车驶过毕节站台
“测试车过站时速达200公里/小时！”下午1点半，由贵阳开往成都的测试车从站台呼啸而过，助理值班员倪玺告诉记者，每天从早8点到晚6点有10趟测试车通过，他所在的行车部承担着测试阶段最重的任务。从早8点接第一台测试车，到第二天凌晨4点完成巡线工作，每天工作时间超过20个小时，而这种工作强度要持续到为期60天的联调联试结束，行车部也因此从两班倒变为三班倒。
发现工程隐患、建立问题库、指导施工单位完成漏洞修复是张雄的主要工作
不同于行车部门，负责客运的张雄7月初就来到毕节站参与前期介入工作。发现工程隐患、建立问题库、指导施工单位完成漏洞修复是他的主要工作。几乎每天都步履不停的巡视、发现、记录，出现在每个设备安装、问题修复的现场，张雄笑称，从站房到站台的每个角落，他都了然于胸。
8月中旬，张雄把妻子和不到7个月大的女儿接到了毕节，虽然同在一座城，却不是每天都能见面，因为他的工作常常是从早7点持续到凌晨。“妻子是我进入车务段后的入门老师，她也非常支持我参与到家乡高铁的建设工作中来。”生于织金的张雄告诉记者，看着自己家乡即将通高铁，自己能为家乡发展尽一份力，也着实让他骄傲不已。
毕节站建设已进入收尾阶段
“毕节站站场设计规模为8站台面12线，站房建筑面积为19547.06㎡，最高聚集人数1500人，是成贵铁路区间内(不含两终端站)最大的客运站。”毕节站党总支书记马旭告诉记者，目前联调联试进展顺利，场站建设也已进入收尾阶段。“高铁开通后，将成为毕节试验区脱贫攻坚强有力的助推引擎，改善毕节人民群众的出行方式，为毕节旅游、招商引资、人才引进提供强大动力。”
本文来源：多彩贵州网
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