图为太金线牛角坡隧道项目施工现场。 贵阳日报融媒体记者 周永 摄
3月3日一早，贵阳贵安路网重大项目——太金线牛角坡隧道施工现场，轰隆隆的机械声响彻整个隧道，各工种工人在空间不大的隧道作业面钻孔、开挖，10多台渣土运输车辆排队等候装运挖出的渣土……现场一片繁忙。
中铁隧道一处牛角坡隧道项目负责人何军穿梭在左洞内“巡洞”，检查因围岩情况差而导致泥浆喷射出来的施工区域，查看作业面是否再次加强了支护。牛角坡隧道属于典型的软弱围岩隧道，自稳能力相对较弱，施工难度很大。每次施工时，都要进行超前地质探孔和地质预报，由技术人员对数据进行研判，确保施工安全。
“这个隧道属于大跨类型，开挖过程中遇到了变形、溶洞、瓦斯等情况，最大开挖面积超过230平方米，建设难度大，我们更不能‘掉链子’、拖后腿。必须想尽办法啃下这块硬骨头。为了实现早日通车目标，大伙都是毫无怨言的坚守岗位、加班工作。”何军说。
今年春节期间，项目部来自陕西、重庆、四川等地的200多名工人全部坚守岗位，就地过年，奋战在施工现场。工人们都知道这个项目意义重大，没有一个有怨言，一些工人还表示能过这样一个特殊的新年，很自豪。年后，项目建设迅速步入“快车道”，一线工人的数量达到500余人，全天24小时不间断作业。离工地不远处摆放着一排崭新的集装箱式房屋，这是专门为新增的约300名一线工人准备的。
为了解决隧道变形等难题，项目部专门成立技术攻关团队，开展攻关工作。攻关团队经过实地踏勘、认真分析，对隧道施工方案和现场管理措施分别进行优化、细化。诸如在进洞施工前，首先完成洞顶截排水沟和边仰坡施工，确保隧道边仰坡稳定；对隧道洞口段洞顶地表采取了喷射混凝土封闭和覆盖彩条布等方式，有效减少地表水的下渗等；进洞施工时，严格执行“管超前、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的方针，采用“大管棚+小导管”的方式进洞，提前对围岩进行有效加固处理等。
在“巡洞”的过程中，由于噪音太大，何军时不时凑近施工人员的耳边，大声叮嘱施工要注意的工艺、技术和流程，要求大家严把质量关。
“每天要对施工细节一一把控，对各项工序层层把关，我们必须具备一双‘火眼金睛’，这就是我们的工作职责。”何军笑道。特别是在混凝土浇筑时，何军同其他技术管理人员一起，必须全程关注，对浇筑顺序、振捣时间、振捣部位进行严格监控，全程观测混凝土和易性、塌落度及模板受力变化，确保不堵管、不移位等，保证质量完全符合要求。
“我们在高标准建设牛角坡隧道的过程中，以施工技术保施工工艺、以施工工艺保安全质量、以安全质量保施工进度。截至目前，隧道整体进度已完成60%以上。”何军说。
何军表示，在下一步工作中，项目部将不断加大人力、物资投入，进一步优化施工方案，在确保安全、质量的前提下，争分夺秒完成项目建设，为贵阳贵安市民交上一份满意答卷。
■项目名片
太金线项目，起于人民大道南段终点预留高架桥，止于观潭立交，全长约11.9公里。共设置互通式立交8处、大桥8座、隧道5座，全线桥隧比约为75%。
作为数博大道、金阳大道、云潭南路的横向连接快速道路，太金线承担贵安新区和观山湖区的交通连接功能，分担甲秀南路的交通压力，是贵阳贵安高质量融合发展的基础性工程。
市交委相关负责人介绍，太金线的建设，是推动贵阳贵安交通路网互联互通、加快推动两地融合发展的有力举措，对于拉开城市框架、拓展城市空间、促进城市融合具有十分重要的意义。
“今年市两会提出，要坚决贯彻落实习近平总书记视察贵州重要讲话精神，牢牢把握和紧紧抓住省委、省政府推进贵阳贵安融合发展、大力实施“强省会”五年行动的重大战略机遇。我们也将以此为契机，为打造贵阳贵安半小时通勤圈贡献力量，全力以赴推进项目建设。”市交委相关负责人说。
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